El problema es que ese papel no lo tengo. Nose si al llegar los coches en Andorra a todo el mundo se lo sacan... Poca gente he visto con ese papel. En una furgoneta nueva que tenemos si que lo he visto pero todos los otros coches que hemos tenido nada de nada. Mirare por si acaso en los papeles pero...

Sino a ver si alguien tendria la ficha técnica de un X3.

La carta amarilla pero sale el numero de chasis, peso, plazas, cv, color, y algo más. pero nada de lo de las llantas. ya os escanearé una para que tengais idea de como es si quereis.

Veo que tendre que abrir un post o algo para saber eso. no sea que llegué el invierno y la lie

A ver, el tema de los SUV y BMW:

Yo venía de tener un 320d del modelo anterior con 150 cv al cual le hice como 130.000 kms sin una sola mácula. Estaba flipado con el coche, sobre todo en cuanto a velocidad punta, sensación de deportividad, posición al volante y consumo.

Pero al tener cerca mi boda y previendo lo inevitable (nos vienen mellizos) pensé en el x3 de 177CV, de la siguiente manera: coche polivalente, que sea amplio para el futuro, potente, que tenga capacidad de carga, que consuma poco, que tenga el mantenimiento justo, que ande mucho y tenga tracción 4x4 por los numerosos viajes que hacemos a nuestra casa del norte (varios puertos en autovía nacional pero que en invierno da gusto verlos lo blancos que están y a veces con obligación de usar cadenas), pero que además de todo ésto no me deje sin la sensación de deportividad y dinamismo que tenía en el 320d.

Asi que para mí la solución estaba clara y lo cierto es que he estado bastante tiempo flipado con el coche. Ahora mismo , si llego a saber que nos venían mellizos así de primeras, hubiese ido a por algo más amplio, tal vez un Audi A6 Allroad (a pesar de que me repugnan los Audis, que me parecen el mayor timo del siglo) o algo tipo Chrysler Voyager.

Aunque sin ser ni mucho menos tan ágil y rápido como el 320d, el X3 cumple en sensación de deportividad y consumos, fiabilidad y tracción (me gustan más las curvas de montaña con el x3 que con el 320d, es increíble cómo la tracción regula de delante a atrás dentro y a la salida de la curva, me encanta esa sensación y la seguridad que transmite), y que además al contrario de lo que algunos opináis aquí, a mí me parece que va fenomenal en autovía, sin dolores de espalda en viajes largos en las plazas delanteras y casi mejor que el 320d si no es que quieres ir todo el rato a 200. Ya lanzado en autovía a mí me parece un tiro. Otra cosa son las aceleraciones desde poca velocidad , lastradas sin duda por el peso, aerodinámica, tracción total permanente, y sobre todo, ojo, unas relaciones del cambio mucho más cortas (lógico por ser un "fuera pistas") que en el 320d, aunque aquí habría que hablar de la mucha mejor elasticidad del motor de 177cv que tira con muchísma más fuerza y elasticidad desde bajos que el de 150 cv. Un punto a favor es el consumo. Mi ordenador marca unos increíbles 6.0 l para un traccióin total con esa aerodinámica, sí 6 litros a los 100kms, con conducción mixta carretera y ciudad con tráfico muy pesado. ¿ Mantenimiento ? todavía no he cambiado las ruedas ni las pastillas de freno en 74000 km.

Pero a pesar de ello es un coche que no lo recomendaría a ninguna familia: no carga tanto ni es tan amplio como pensé al verlo en concesionario antes de comprarlo, y sobre todo las cualidades deportivas que tiene el x3 se basan fundamentalmente, además de en el motor y posición al volante, en una suspensión durísima que si estás soltero o en pareja disfrutas mucho conduciendo, pero que cuando ya se trata de llevar familia es un verdadero tormento para las plazas traseras y en mi opinión resulta casi absurda.

Por otra parte, nunca volveré a repetir con BMW, pero no tiene nada que ver con los vehículos, con los que hasta ahora no puedo decir que esté descontento. Mi impresión de los concesionarios es paupérrima, donde he recibido toda clase de afrentas, desde trato condescendiente y negligente con cosejos y respuestas absurdas a las causas de ciertos problemillas, a períodos también absurdos de espera para meter el coche en taller por un arañazo para que luego te lo entreguen con otro o con gasolina de menos. Eso por no hablar de los mendicantes trolls lameculos pagados o no por BMW que pululen arrastrando sus estómagos vacíos por otros foros más concurridos que éste donde banean a cualquiera crítico con la marca.

Eso, hasta ahora, hasta los 74000 kms del X3 donde todo va bien con el coche, que ya está fuera de garantía. Mi opinión cambiaría radicalmente a aún peor si el coche tuviese algún problema gordo de esos que se leen en los foros, que espero no se presente. Entonces ya me encargaría de irle diciendo a todo el mundo que evite la BMW, cosa que ya hago cuando me preguntan por el servicio técnico.

Con 74000 no has cambiado ningún neumático?

Pues no, todavía no, y es que parece que están nuevos. Los traseros, impecables, los delanteros empiezan a tener un leve desgaste el la parte exterior.

De cara al invierno los cambiaré, más bien por si tuviesen cristalización y no agarrasen bien, pero desde luego, de aspecto y funcionamiento, me han salido estupendos. Los traseros igual los dejo, porque es que están perfectos de aspecto. Claro que también influye mucho la manera de conducir, yo no voy pegando acelerones ni frenazos bruscos por ciudad como veo que hace la gente, de ahí también el bajo consumo.

El mio nose cuando duran los juegos de neumaticos porque el coche es de segunda mano y no he cambiado ninguno, de cara al invierno también los cambiare porque empiezan a estar bastante desgastados y de paso creo que quitaré los runflat Yo no soy mucho de acelerones aunque por la autopista de vez en cuando uso el kick-down, después de 8000km sin resetear el ordenador el consumo está a 7.2, creo que no está nada mal para ser un 535

El mio con el mismo motor 11,4 l/100km

Eso si, prácticamente no ha pisado ciudad. Su uso ha sido básicamente para viajar
Tanto gastan los suv's? porque si en un diesel ya pasa de 11l cuando gastan los de gasolina
Los X también llevan deposito de 70l o mas grande?

A mi el OBC me da siempre 11,3 11,4 y hago poquísima ciudad,mis recorridos son interurbanos y con pocas paradas en semaforos....y si, los SUV son coches muy poco recomendables como no sea por temas de espacio o carga.....los suv BMW no es que sean malos en Nieve,con los neumáticos de asfalto...es que son peores, con lo que yo estoy casi seguro que un turismo tracción total va igual o mejor....esto lo digo por que muchos lo compran o compramos por modas o chorradas por el estilo y luego nos damos cuenta de la realidad......con el mismo motor gastan minimo 3 litros mas y en viajes llendo con un zapato derecho pesado ya te cagas...a mi me han salido medias en viaje de casi 13 litros....el depósito es de 95 litros.

El sábado cojí el Porsche 997 carrera de un amigo que suele ir siempre "disfrutando" de el,sobre todo en aceleraciones ;en su OBC marcaba 11,7 litros y el hace lo mismo que yo,nada de atascos,poca ciudad etc.....para que veas,casi el mismo consumo...solo que el va en un coche que te cagas y yo en una especie de vehículo industrial que huele a maquina excavadora y suena de puta pena...por eso los SUV son una chorrada....yo me arrepiento de haberlo comprado.

A mi no me gustan nada los suv's aunque creía que no consumían tanto, tampoco me gustan los todoterrenos estos que solo sirven por la carretera
Con lo que vale un X-5 35d te podías haber comprado un porsche prácticamente de reestreno

Después no queremos tener reventones, cuando frenamos queremos que tengan adherencia, etc ...

Esos neumáticos deben estar cristalizados, un auténtico peligro.

No es recomendable pasar de 50.000 o 55.000 kms con un juego de neumáticos, al menos en un coche cuyo uso no sea sólo urbano.

Bueno, eso es muy subjetivo y depende de muchas cosas, del uso que se le da al coche, de la velocidad a la que circulamos, etc...para que un elastómero se cristalice tienen que alcanzarse determinadas condiciones que no siempre tienen por qué haberse dado por muy alto que sea el kilometraje.

No es por defender los neumáticos que llevo, que como he dicho, voy a cambiar por si estuvieran (que quizás no lo estén) cristalizados, pero:

En cambio un peligro no tan subjetivo es circular a velocidad indebida en cualquier tramo, hablar por el móvil, circular bebido, drogado, de forma temeraria; entonces las distancias de frenado pueden ser letales por nuevo y perfecto que esté el neumático. Eso depende del conductor, no del neumático. Y por desgracia parece que los accidentes se deben a estas cosas, y no tanto a neumáticos cristalizados.

Por eso la guardia civil te multa si te pilla con el radar. O si te saltas un semáforo, o si haces un giro prohibido. Porque ahí sí se pone en peligro a los demás de forma objetiva.

Todavía no he visto que multen por llevar las ruedas cristalizadas, es más, la ITV hay que pasarla por primera vez a los 4 años, independientemente del kilometraje (¿por qué no pasarla, por decir algo, a los 30.000, aunque el coche tenga 3 meses, y ver si los neumáticos están bien?). Y en la ITV te miran la profundidad del perfil y si los neumáticos están cuarteados (signo inequívoco de mal estado) o un desgaste anormal de la banda de rodadura, lo que revela una incorrecta alineación de las ruedas, o una presión inadecuada, o si los neumáticos no son equivalentes a la ficha técnica. O sea , cosas que no tienen por qué necesariamente indicar una cristalización. Pero si no te ven algo de ésto, no te van a multar ni a tirarte la prueba por cristalización.

Por no hablar del estado de las carreteras. Habría que ver qué puede hacer un neumático perfecto ante una señal de tráfico mal colocada o una curva mal peraltada.

Es como el tipo éste del video:

http://www.youtube.com/watch?v=QCyiKIOTZHQ

El caso es que si a velocidad indebida, en mojado, con señalización y conos de obra, adelantando y en una curva con mal firme claramente visible, vas, y como el del video, frenas a mitad de curva. La culpa ¿del neumático?. ¡Pero si a lo mejor era nuevo!

Y a lo mejor los neumáticos cristalizados eran los del mondeo, que frena por precaución y se echa a la derecha antes de entrar en la curva a una velocidad mucho más moderada que el jaguar.

Tema complejo éste, a lo mejor habría que empezar por las auto escuelas y enseñar a priorizar. Y luego, predicar con el ejemplo.