Después no queremos tener reventones, cuando frenamos queremos que tengan adherencia, etc ...

Esos neumáticos deben estar cristalizados, un auténtico peligro.

No es recomendable pasar de 50.000 o 55.000 kms con un juego de neumáticos, al menos en un coche cuyo uso no sea sólo urbano.

Bueno, eso es muy subjetivo y depende de muchas cosas, del uso que se le da al coche, de la velocidad a la que circulamos, etc...para que un elastómero se cristalice tienen que alcanzarse determinadas condiciones que no siempre tienen por qué haberse dado por muy alto que sea el kilometraje.

No es por defender los neumáticos que llevo, que como he dicho, voy a cambiar por si estuvieran (que quizás no lo estén) cristalizados, pero:

En cambio un peligro no tan subjetivo es circular a velocidad indebida en cualquier tramo, hablar por el móvil, circular bebido, drogado, de forma temeraria; entonces las distancias de frenado pueden ser letales por nuevo y perfecto que esté el neumático. Eso depende del conductor, no del neumático. Y por desgracia parece que los accidentes se deben a estas cosas, y no tanto a neumáticos cristalizados.

Por eso la guardia civil te multa si te pilla con el radar. O si te saltas un semáforo, o si haces un giro prohibido. Porque ahí sí se pone en peligro a los demás de forma objetiva.

Todavía no he visto que multen por llevar las ruedas cristalizadas, es más, la ITV hay que pasarla por primera vez a los 4 años, independientemente del kilometraje (¿por qué no pasarla, por decir algo, a los 30.000, aunque el coche tenga 3 meses, y ver si los neumáticos están bien?). Y en la ITV te miran la profundidad del perfil y si los neumáticos están cuarteados (signo inequívoco de mal estado) o un desgaste anormal de la banda de rodadura, lo que revela una incorrecta alineación de las ruedas, o una presión inadecuada, o si los neumáticos no son equivalentes a la ficha técnica. O sea , cosas que no tienen por qué necesariamente indicar una cristalización. Pero si no te ven algo de ésto, no te van a multar ni a tirarte la prueba por cristalización.

Por no hablar del estado de las carreteras. Habría que ver qué puede hacer un neumático perfecto ante una señal de tráfico mal colocada o una curva mal peraltada.

Es como el tipo éste del video:

http://www.youtube.com/watch?v=QCyiKIOTZHQ

El caso es que si a velocidad indebida, en mojado, con señalización y conos de obra, adelantando y en una curva con mal firme claramente visible, vas, y como el del video, frenas a mitad de curva. La culpa ¿del neumático?. ¡Pero si a lo mejor era nuevo!

Y a lo mejor los neumáticos cristalizados eran los del mondeo, que frena por precaución y se echa a la derecha antes de entrar en la curva a una velocidad mucho más moderada que el jaguar.

Tema complejo éste, a lo mejor habría que empezar por las auto escuelas y enseñar a priorizar. Y luego, predicar con el ejemplo.