Tras la reciente coronación del M3 GT2 como vencedor en las 24 horas de Nürburgring, el especialista alemán G-Power rinde homenaje al rey con dos versiones extremas de 600 caballos de potencia.
Más de un cuarto de siglo avala la experiencia del especialista G-Power, como uno de los mejores preparadores de la marca bávara. Inicialmente centrado en proyectos de competición, G-Power ha demostrado su buen hacer con modelos como el M5 Hurricane RS, una preparación de 750 caballos que le otorgó el título de la berlina más rápida del mundo.

Ahora, tras la reciente creación de la nueva división G-Power Motorsport y la aparición en escena de sus nuevos “gladiadores” M3 Tornado CS y G-Power M3 GT2 S, es cuando el preparador germano demostrará todo su potencial sin olvidar sus premisas: reducir peso, aumentar potencia y mimar al máximo la fiabilidad mecánica. Todo ello con la homologación correspondiente para circular fuera del circuito.

Estéticamente podemos elegir entre un modelo más “discreto” como el M3 Tornado CS, con añadidos de carbono en los spoilers y el difusor, o tirar la casa por la ventana y optar por el “diabólico” M3 GT2 S, equipado con un corpulento kit de carrocería íntegramente en fibra de carbono y ensanchado sin compasión para albergar unas enormes llantas y difusores, consiguiendo que su gran alerón trasero -también de carbono- parezca incluso comedido.

Mecánicamente ambos montan el mismo bloque V8 de serie, que gracias a modificaciones en la admisión y escape alcanza unas cifras más que respetables sin poner en peligro la fiabilidad. Un kit de inducción doble de carbono y aluminio se encarga de mandar la mayor cantidad de oxígeno posible al elemento estrella, el compresor ASA T1-522 -similar al utilizado por el Alpina B6 GT3- que junto a una línea de escape específica de titanio con convertidor de catalizadores ofrecen una potencia de 600 caballos y 580 Nm a 5.300 vueltas.

El resultado en pista es una velocidad punta de 320-330 km/h (dependiendo de elegimos la caja manual de 6 velocidades o la secuencial DCT de 7 velocidades) y un 0 a 100 km/h que discurre entre los 4,3 y 4.1 segundos para el Tornado CS y M3 GT2 S respectivamente.

El apartado dinámico tampoco se queda atrás, ni mucho menos. Un sistema de suspensión coilover totalmente regulable en altura, dureza, compresión y rebote, convergencia y divergencia, junto a barras estabilizadoras también regulables, ofrece el máximo control y disfrute de su afortunado propietario.

Pero no acaba aquí la cosa. Gracias al conjunto de llantas forjadas Silverstone Clubsport y Silverstone RS, se consigue una mejora de aceleración, agilidad y reducción de masas suspendidas, además de darle un aspecto soberbio, sobre todo en el caso de las llantas desmontables de tres piezas del GT2 S, en medidas 20x9 y 20x11.5 revestidas con unos inmejorables Michelin Pilot Sport Cup en 245/30 R 20 y 315/25 R 20.
Como no podía ser de otra manera, el interior del GT2 S ofrece un habitáculo puramente deportivo, gracias al acabado negro/naranja en piel y alcántara y unos baquets Recaro de carbono. Con todo ello -kit de carrocería, línea de escape y bacquets- se consigue una reducción de peso respecto al modelo de serie nada despreciable: nada menos que 150 kg.

Así que ya sabes, si el inminente M3 GTS no sacia todo tu espíritu deportivo G-Power tiene la solución a tus plegarias, eso sí, por 139.495 euros.


Fuente: http://www.caranddriver.es/Planeta-moto ... -S-102068/

por 139.495€ no esta mal por lo que te dan, pero con el tema de la crisis lo complicado no es comprarlo sino mantenerlo.
Cada dia me acuerdo mas de el seat 600, que linea que aceleracion como cogia las curvas y lo mas importante que jovenes que eramos con una felicidad en el cuerpo que no podiamos con ella.
Me estoy desviando del tema hasta luego.
Un saludo